Наверное, не все хорошее внедряется блестяще и безболезненно. А можно ли ОСАГО назвать “хорошим”? Сколько людей – столько и мнений! Мы не хотим порочить ОСАГО и язвить, просто попытаемся взглянуть на ситуацию с ОСАГО глазами «недовольных» и представить материалы прессы в том виде, как они есть.

Вот некоторые факты и ситуации

Рекламный ролик по "автогражданке" сняли из эфира
Российский союз автостраховщиков (РСА) запретил компании «РОСНО» рекламировать услугу обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) со страховым покрытием, расширенным до 1 млн. рублей. По мнению президента РСА Евгения Кургина, ролик нарушает этические нормы страховой деятельности. Но по мнению гендиректора РОСНО Леонида Меламеда, в РСА испугались, что маркетинговый ход может создать у автовладельцев и депутатов впечатление о завышенности тарифов "автогражданки" и помешать РСА убедить Минфин в обратном.

Другой минус. Тысячи автовладельцев явно в пролете: им сегодня приходится часами и днями давиться в очередях в так называемые группы разбора, иначе денег за аварию со страховщиков не слупить. Так что в очередной раз с помощью государства нас “нагнули” за наши же деньги. Понятно, что такое положение дел мало кого устраивает: опасность для себя ощутили даже страховщики, готовые пожертвовать малым, чтобы не потерять все, и даже гибэдэдэшники, для которых многократный рост мелких ДТП и очереди в группы разбора портят статистику. По подсчетам милиционеров, нагрузка на сотрудников ГИБДД после вступления в силу закона ОСАГО возросла более чем в шесть раз! Например, обычно в столице ежедневно регистрировалось 500—700 незначительных ДТП, а теперь — 1000—1500!

«Автогражданка» погрязла в долгах
Чтобы оформить справку о ДТП, необходимую для получения страховки, столичные автолюбители часами простаивают в очередях Попасть в ДТП - значит не только «попасть на деньги». С введением «автогражданки» любая авария автоматически вычеркивает из планов автолюбителя несколько дней.

В группах разбора подразделений столичной ГИБДД, где и в былые времена на недостаток посетителей не жаловались, с первых дней нового года не протолкнуться. Виной всему - «автогражданка».
Если до вступления в силу Закона об ОСАГО Госавтоинспекция Москвы регистрировала 500 - 700 ДТП в день, то сегодня 900 - 1000. Не врезаться стали чаще, а регистрировать ДТП!

Отдав страховщикам немалые деньги за полис ОСАГО, многие автолюбители, попав даже в самую незначительную аварию, жаждут реванша - полной компенсации от страховой компании. Но без справки из ГАИ возместить ущерб невозможно. В результате в самые неудачный дни в группах разбора выстраивается очередь по 50 - 80 человек.

Отчасти сняло проблему бесконечных очередей увеличение рабочего дня групп разбора до 12 часов. А начальник ГУ ГИБДД России Виктор Кирьянов даже выступил с предложением внести в Закон об ОСАГО изменения, которые бы упростили процедуру оформления страховых документов.

Кстати, на днях «автогражданку» помянули в Госдуме, где вновь заговорили о снижении тарифов... Словом, «автогражданская война» продолжается.

( Комсомольская Правда 06 февраля 2004 г. )

Комментирует ситуацию Виктор КИРЬЯНОВ, начальник ГУ ГИБДД МВД России: — Стало очевидным, что сегодня недостаточно проработаны и сам процесс оформления ДТП, и основания для проведения страховых выплат. Как следствие, это привело к значительному увеличению обращений граждан в подразделения ГИБДД из-за мелких дорожно-транспортных происшествий. Возможности ДПС не позволяют своевременно и быстро оформлять подобные дорожные происшествия, в связи с чем в крупных городах образуются заторы на дорогах. В последние месяцы резко возросла нагрузка на сотрудников ГИБДД, занимающихся разбором дел по ДТП, что приводит к увеличению сроков рассмотрения документов.

Такая ситуация вызывает справедливое недовольство граждан. Накопившиеся проблемы требуют скорейшего внесения изменений и дополнений в закон и другие нормативно-правовые акты. Добавлю, что ОСАГО возложило дополнительные функции на подразделения ГИБДД. Например, сегодня проконтролировать автовладельцев на предмет покупки полиса ОСАГО можно при регистрации, проведении техосмотра или при проверке автомобилей на постах ГИБДД. Однако в связи с тем, что “Российским союзом автостраховщиков” (РСА) не налажен должный контроль за расходованием документов строгой отчетности и не предоставляется в Госавтоинспекцию информация об утраченных или похищенных бланках, мы не имеем реальной возможности выявить факты незаконной регистрации и прохождения ТО недобросовестными автомобилистами.

По словам статс-секретаря «Росгосстраха» Игоря Игнатьева, если цена полиса уменьшится хотя бы на 30%, большая часть компаний просто уйдет с этого рынка. Впрочем, учитывая статистику РСА, это вряд ли произойдет. А кроме того, даже снижение цены полиса,скажем,на 25% позволит автовладельцам существенно сэкономить на страховании автогражданки.

Заработали на ОСАГО не только страховщики. По данным столичной ГАИ, с 1 января 4% всех штрафов налагаются за отсутствие полиса ОСАГО. А по неофициальной информации из той же ГАИ, количество водителей без полисов, «рассчитавшихся на месте», сейчас составляет примерно 7% от всех автолюбителей столицы. Размер официального штрафа – от 500 до 800 рублей,«без протокола» – 250–350. По данным РСА, 80% автомобилизированных москвичей (2,24 млн человек) уже приобрели полис. Таким образом, в карманы сотрудников Госавтоинспекции могло попасть около 59 млн руб.

Источник: Столичная вечерняя газета (http://www.stog.ru/)

По словам Константина Байкова, представителя Всероссийского фонда Страховщиков на Северо-Западе, сам закон ОСАГО носит социально-направленный характер, защищающий и тех же водителей, и пострадавших пешеходов. По словам страховщиков, речь идет, в том числе, и о сбитых водителем, «скрывшимся с места происшествия», как пишут в милицейских сводках. Теперь такие бедолаги вполне законно могут получить страховку из консолидированного фонда, созданного страховщиками специально для этих целей. Правда не очень понятно, с чего бы это вдруг страховщики с такой охотой готовы платить за вину автомобилиста, про которого даже не известно: застрахован ли он? Вывод напрашивается один: либо лукавят, либо свято уверены, что к январю ни одного незастрахованного не останется. Зная ситуацию с техосмотром, в подобное верится с трудом.

Сами страховщики считают сумму выплат за причинение вреда здоровью, верхний предел которой определен законом в 260 тысяч рублей, цинично малой и требующей пересмотра в сторону увеличения. Кроме того, чтобы получить страховку, причитающуюся за вред, нанесенный здоровью пострадавшего, необходимо предоставить в страховую компанию справку о сумме неполученного во время лечения заработка. В общей сумме страховой выплаты учитывается и эта позиция, поэтому: «чем меньше сумма в справке о легальном доходе, тем меньше выплата по страховке» – говорит Юрий Брехман, директор по развитию имущественных видов страхования «АСК-Петербург». Официально не работающему, но зарегистрированному жителю Петербурга, могут оплатить только лечение, незарегистрированным мигрантам и бомжам – вообще ничего. Но большая часть водителей и пешеходов будет все-таки защищена.

…И вот вся эта армия автовладельцев оказалась самым бесцеремонным образом опущена: ОСАГО предполагает не просто обязательное, но вызывающе принудительное страхование собственной машины! Хочешь не хочешь, а отдай в руки частного страховщика если не две (это в лучшем случае), то три — пять и более тысяч рублей при очень туманных перспективах возмещения ущерба. А если не заключишь договор, то, как следует из закона, с 1 января 2004 года жди санкций ГИБДД... И автомобилисты, не сговариваясь, ответили повальным бойкотом ОСАГО. С начала действия закона его требования исполнили лишь около 5 млн. владельцев авто, да и те, надо думать, в основном при оформлении купли машины — деваться было некуда. Остальные, свыше 80 процентов ожидаемых страхователей, «автогражданку» игнорировали. …таково мнение автолюбителя О.Джигиля из Краснодара.

Не менее интересна и финансовая сторона вопроса, напрямую касающаяся разговоров об убыточности “автогражданки”: согласно статистике, только в столице ежедневно регистрируется от 600 до 1000 мелких аварий, относящихся к категории так называемой жестянки. Причем это только зарегистрированные ДТП, а сколько их на самом деле? Теперь можно предположить, что с введением ОСАГО этот показатель увеличится на 30—40%, так как все, чтобы получить страховку, будут ждать сотрудников ГИБДД и оформляться как положено. Набегает весьма нехилая цифра — около 400 тысяч происшествий в год. Это значит, что только в Москве все провинившиеся за полис ОСАГО в следующий раз заплатят как минимум на 55% больше, а следовательно, увеличатся и сборы страховщиков. А еще через год...

("МКмобиль" от 23.12.2003)

Газета «Известия» опубликовала десять факторов, облегчающих страховое мошенничество:
Перечислим их:

1. Большинство полисов ОСАГО продавалось агентами вне офисов (МРЭО, гаражи, стоянки и пр.) с ручным заполнением форм. Полис обычно выписывается без осмотра машины.
2. Отсутствие единой методики оценки ущерба имуществу и жизни и здоровью при ДТП.
3. Территориальная удаленность офисов компании от места урегулирования, урегулирование через посредников (ассистансы, аварийные комиссары, представители).
4. Общественное неприятие ОСАГО.
5. Информационная разобщенность между участниками процесса урегулирования
6. СК, ГАИ, оценщиками, ассистансами.
7. Высокий уровень автопреступности, правовой нигилизм населения.
8. Отсутствие полномочий на занятие оперативно-розыскной деятельностью у служб безопасности страховщиков.
9. Недостаток у МВД сил и средств для работы по профилактике и раскрытию страхового мошенничества.
10. Отсутствие специального правового механизма взаимодействия между страховщиками и подразделениями милиции на местах.

С введением ОСАГО темпы роста преступности в страховой сфере резко выросли. Ущерб страховщиков от страхового мошенничества составит, по предварительным оценкам, до 30% от сумм страховых выплат по ОСАГО - $250-300 млн. Почти в каждом пятом страховом случае будут признаки страхового мошенничества (300-350 тыс. "проблемных" страховых случаев, или около 2 млн лиц ). И дело тут не столько в тяге жителей России нарушать закон, сколько в его недостатках и чрезвычайно благоприятных для мошенничества условиях, в которых вводилась система ОСАГО.

( По материалам газеты «Известия»(http://www.izvestia.ru/)

А что Вы можете нам сказать по этому поводу, дорогие посетители?

Информация подобрана по материалам сайта http://www.afera2004.ru. По материалам газеты «Известия», "МКмобиль" от 23.12.2003.